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汽车投诉(汽车质量有问题哪里投诉比较好)

admin 01-08 【经验】 946人已围观

摘要[db:Intro]

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2019年首月共接到车主有效投诉信息8321宗，环比微增3.6%，同比则上涨17.9%，创造了车质网月投诉量的历史第二高点。

数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及630款车型，投诉达两位数（含）以上的车型145款，其中超过百宗的车型达到了13个。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈8731条（含部分2018年12月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2019年1月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

2019年开年首月，国内汽车消费者实名投诉量延续了2018年的增长势头，再一次突破了8000宗，同时也取代了2018年12月成为月投诉量的历史第二高点。在国内汽车市场渐入“寒冬”的大环境下，国内汽车投诉量却呈现出走高的态势，侧面说明了国内汽车产品潜在的质量问题依然困扰不少消费者。

具体到榜单中，本月北京现代共3款车型入围月投诉TOP30榜单，其中有2款车型入围前十位。领克01首次进入榜单前十，投诉量环比上涨52.9%，部分车主反映车辆在升级车机系统后，出现“发动机动力减弱、油耗高”等问题，目前尚未得到有效解决，导致投诉量持续攀升。此外，东风悦达起亚KX5本月首次进入榜单，其投诉问题与途胜相似，同样是因“机油增多”问题召回后，部分车主反映车辆升级后出现“动力下降、油耗高”等问题。

本月国内汽车投诉数据看点：

2019年1月，自主品牌整体投诉量延续了上个月的上涨趋势，较2018年12月增加343宗，占比提升3个百分点。受部分合资品牌投诉量异动持续影响，合资品牌投诉量与上月基本持平，依旧处于高位。

车质网数据显示，2019年1月份各国别品牌中法系品牌环比增幅最大，较2018年12月份增长21.9%，大部分投诉来自于东风标致408。此外，韩系品牌本月投诉量虽然略有下降，但总数依旧突破千宗，投诉量居高不下。

本月，受部分韩系车型投诉量异动影响， SUV车型的的月投诉量再次突破4000宗，与上月投诉量基本持平。紧凑型车本月投诉量上升较为明显，较上月增加250宗，与部分法系和韩系车型投诉量小范围增多有关。此外，小型车、中大型车及微面本月投诉量也出现不同程度增长。

2019年1月，2018款车型投诉量首次超越2015款和2016款车型，以1696宗投诉排名第二位，与排名首位的2017款车型间的差距进一步缩小。此外，受北京现代途胜投诉异动持续影响，本月2015款车型的投诉量依旧保持在高位。值得注意的是，进入2019年后，2019款车型的投诉量继续保持增长势头，月投诉量已突破300宗，排名第五位。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，2019年1月份单纯质量问题的投诉量再次攀升，目前已稳居6000宗之上，占比提高1个百分点。综合问题的投诉量与上月基本持平，依旧保持在千宗之上。

在1月份车质网接到的质量投诉中，受部分韩系车型投诉量持续异动影响，发动机问题依旧是投诉量最高的故障点，尽管投诉量较上月略有下降，但近5000宗的投诉依旧不容乐观。此外，本月车身附件及电器的投诉量较上月也有较大增长。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，受部分日系和韩系车型“召回方案不合理”问题投诉增多影响，“其他原因”的投诉量占比依旧最大，相关投诉超过800宗。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2019年1月份共有1815宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，较上月增加了191宗。数据显示，1月份投诉回复率达100%的车企达24家，与上月持平，另有22家车企回复率达到90%及以上。

在遇到汽车维权问题，我们可以这样做：

一、与经营者协商和解

维权办法：当汽车出现故障，车主确认自己的合法权益受到损害时。建议车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系，因为一般问题都能在4S店处得到解决。

维权流程：首先准备好翔实、充足的证据和必要的证明材料。然后在与经营者协商的过程中，车主要简单阐明问题发生的事实经过并提出合理的要求，必要时可指明赔偿要求所依据的法律条文，以达成问题的尽快解决。与此同时还要注意汽车维权的最佳时效性，不要被经营者的拖延而错过了投诉时间。但如果在证据确凿、事实明确的情况下，经营者还故意推诿、逃避责任，车主就要果断地采取其它方式来求得问题的解决。

二、向汽车厂家投诉请求解决办法

维权办法：如果车主的爱车遭遇的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题的情况下，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，以期厂家出面协调解决。

维权流程：车主可选择拨打汽车厂家的投诉热线，将问题反映到厂家的相关部门。在接到投诉后，厂家一般会记录在案，并后续跟进。一般而言，厂家会将问题“踢”回经销商，并给经销商施压。如果到厂家之后，经销商的态度还是没有改观，那说明问题基本没有妥协余地了。

三、可向消费者协会与有关行政部门投诉

维权办法：当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉。

维权流程：当车主向消协或有关行政部门投诉后，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。具体的办理流程是车主先立案，然后消费者协会及有关行政部门开始受理案件，接着消协与有关行政部门会就事件展开调查，最后对争议双方进行调解。如果调解失败，车主可以提起诉讼，走法律程序。

四、提请仲裁机构仲裁

维权办法：当消费者协会与有关行政部门都不能帮助解决问题时，建议车主申请仲裁或诉讼。

维权流程：仲裁是基于双方签订的仲裁协议纠纷，消费者向约定的仲裁委员会提起仲裁申请;诉讼是指消费者直接将车辆的生产者、销售者或服务的提供者诉至有管辖权的法院。首先，车主要拟好维权起诉状，然后搜集维权证据，最后到法院起诉。法院立案后，就会对事件进行排期审理。

最后，在消协调解不通时，车主可以同时选择向新闻媒体曝光，或在网络投诉平台进行投诉，让舆论监督整个流程的公正性。

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